復(fù)合軟管由多種材料多層密封結(jié)構(gòu)，在惡劣的環(huán)境中仍然由好的抗破裂和抗泄漏性，不會突然爆裂，能夠輕易處理汽油、柴油、原油、和多種化學(xué)液體的傳輸工作，甚至在寒冷的天氣里仍然能夠保持較不錯(cuò)的柔韌性。重量輕、韌性強(qiáng)、易搬運(yùn)、管體柔軟、使用靈活、低溫、不變形、裸露內(nèi)螺旋金屬與內(nèi)層，具有的靜電逸散性能。

近年來，我國復(fù)合軟管管道企業(yè)和相關(guān)院所聯(lián)合攻關(guān)，取得了一批關(guān)鍵技術(shù)成果，這些成果包括：研制了X70，X80鋼級管線鋼及焊管、管件；突破上螺旋縫埋弧焊管的使用禁區(qū)，確立了具有我國特色的"大口徑高壓輸送主干線螺旋埋弧焊管與直縫埋弧焊管聯(lián)合使用"的技術(shù)路線；在國內(nèi)研討了高壓輸氣管道動態(tài)斷裂與止裂問題，采用雙曲線模型預(yù)測了西氣東輸和西氣東輸二線等管道延性斷裂的止裂韌性；在國內(nèi)研討了油氣復(fù)合軟管管道基于應(yīng)變的設(shè)計(jì)方法，解決了該設(shè)計(jì)方法及抗大變形管線鋼管在強(qiáng)震區(qū)和活動斷層管段應(yīng)用的技術(shù)難題。

復(fù)合軟管的形態(tài)變化不僅受到集礦車拖曳力和軟管自身的重力、浮力作用，還受到軟管內(nèi)部固液兩相流對軟管的作用力，主要受到的力為內(nèi)流流體的沖力和重力。

因此，當(dāng)軟管中固體顆粒的體積濃度越高時(shí)，內(nèi)流流體密度變大，固液兩相流對軟管的壓力也隨之增大，從而導(dǎo)致軟管隆起幅度變小，且軟管兩側(cè)下垂幅度變大。

因此，當(dāng)復(fù)合復(fù)合軟管懸浮在水中且外流條件不變時(shí)，軟管形態(tài)變化主要受集礦車拖曳力和軟管內(nèi)流特性的影響。軟管形態(tài)的主要影響因素有軟管的內(nèi)流流速、內(nèi)流密度及集礦車的位移距離等。因此本文通過試驗(yàn)，研討這幾個(gè)因素對軟管形態(tài)變化的影響，探究軟管的內(nèi)流流速、內(nèi)流密度及集礦車移動距離與軟管形態(tài)之間的關(guān)系。

復(fù)合軟管有幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)特點(diǎn)

一、不怕偏心性能不錯(cuò)。采用軟管連接裝置，固定管線接頭上內(nèi)置的密封圈和軟管連接端的接觸面貼壓緊密，具有足夠的補(bǔ)償性，在偏心載荷作用下密封保壓性能良好。

二、連接。復(fù)合軟管連接裝置的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)可以自動尋找連接端點(diǎn)，受海況環(huán)境影響小，連接對位準(zhǔn)確；采用遙控操作液壓接頭，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制，達(dá)到工作船接頭與工作船軟管接頭的自動連接與脫離。整個(gè)連接過程不需要使用任意工具和輔件，從而降低勞動強(qiáng)度，提升連接。

三、能好。采用軟管連接裝置軟管接頭對位準(zhǔn)確，對位貼緊后由螺紋鎖定。經(jīng)反復(fù)使用易損件(彈簧、心軸等)未出現(xiàn)損壞、卡死、磨損嚴(yán)重等現(xiàn)象，連接和脫離軟管仍然很順暢。

四、密封性能不錯(cuò)。軟管連接裝置通過絞纜器接收重錘后收拉纜索的操作，固定連接端與軟管接頭對位準(zhǔn)確，接觸面的密封圈貼壓緊密，避免了人工操作可能造成的失誤和偏差。液壓接頭鎖緊過程中，禍合面受壓均勻，避免了人工鎖緊可能造成的受壓不均勻，能軟管接頭連接的密封性能，防止輸送介質(zhì)滲漏污染海洋環(huán)境。

軟管連接裝置采用液壓接頭，自動連接復(fù)合軟管接頭與固定接頭并鎖緊，完成復(fù)合軟管與固定接頭的連接。

液壓接頭由液壓旋轉(zhuǎn)缸、外套螺母、壓緊機(jī)構(gòu)、固定接頭和控制系統(tǒng)等部分組成。

一、控制系統(tǒng)。采用遙控操作，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離連接與脫離。

二、外套螺母。外套螺母接受液壓旋轉(zhuǎn)缸傳遞的動力，在彈簧的輔助作用下通過內(nèi)螺紋嚙合軟管接頭的外螺紋。

三、液壓旋轉(zhuǎn)缸。提供連接和脫離的動力。

四、壓緊機(jī)構(gòu)。外套螺母尾部端面壓向固定軟管管接頭定位面，完成自動連接工作。外套螺母與軟管接頭螺紋不斷嚙合，同時(shí)軟管接頭端面作軸向運(yùn)動，不斷地壓緊密封圈，使其變形達(dá)到密封效果。此時(shí)的壓緊力要克服軟管和物料的重量、密封壓力，才能防止輸送介質(zhì)滲漏。